
Алмазные круги по бетону для бензорезов и швонарезчиков
Алмазный круг по бетону DISTAR диаметром 300, 350, 400, 450, 500 и 600 мм для бензорезов и швонарезчиков, в основном с посадкой 25,4 мм. Сегментные диски серий Classic H12, Meteor, Meteor H15, Sprinter Plus, Technic Advanced и Premier Active режут бетон, железобетон и камень, серия Green Concrete - свежий абразивный бетон. Работают всухую короткими подходами или с подачей воды.






























Сравнение моделей
Как выбрать диск для бензореза
Диаметр и глубина реза
Глубина реза примерно равна половине диаметра минус фланец: диск 350 мм на бензорезе дает около 120 мм, 400 мм – около 145 мм. На ручные бензорезы обычно берут 300-400 мм, на швонарезчики для пола и дорожного покрытия – 400-600 мм. Диаметр выбирают не больше, чем допускает кожух машины, а посадочное отверстие сверяют с валом: здесь в основном 25,4 мм, есть и 35 мм.
Высота и форма сегментов
Ресурс диска определяет высота алмазного слоя. В названии она записана как 10+2 или 13+2 мм, а пометка H12 или H15 в сериях Classic и Meteor означает общую высоту сегмента 12 или 15 мм - такие диски служат дольше. Узкие прорези между сегментами отводят шлам и охлаждают диск, поэтому сегментные круги подходят для долгой резки. Чем больше сегментов на том же диаметре, тем меньше вибрация и чище рез. Сегменты с лазерной сваркой надежнее держатся на корпусе при перегреве.
Бетон, железобетон или асфальт
Для железобетона нужен диск, который режет и бетон, и арматуру без выгорания сегментов – у таких серий более твердые алмазы и усиленное крепление. Асфальт и свежий бетон очень абразивны, для них берут твердую связку и защиту корпуса от подреза. Для старого плотного бетона и гранита лучше мягкая связка, чтобы диск не засаливался. Если материал смешанный, выбирают универсальную серию.
Вода и режим работы
На швонарезчиках диски работают с подачей воды: она охлаждает сегменты, убирает шлам и уменьшает пыль. Бензорезом можно резать всухую короткими подходами, давая диску остыть на холостых оборотах. Перегрев видно по синим пятнам на корпусе – такой диск теряет натяжение и начинает бить. Подачу на диск не форсируют: он должен резать под собственным весом машины, а не под нажимом оператора. Так сегменты изнашиваются равномерно.