Тельфер не тримає вантаж: причини і що перевірити в гальмі
Якщо тельфер не тримає вантаж, найчастіше винне гальмо: зношені або замаслені гальмівні накладки, збитий зазор чи осьовий хід ротора. Рідше причина у зношеному пружному елементі муфти, валу редуктора або в живленні двигуна. Тельфер треба негайно вивести з роботи, а ремонт робити без вантажу і при знятій напрузі, за паспортом.
Спершу безпека: що робити, коли вантаж сповзає
Тельфер, який не утримує вантаж або дає йому «просідати» після відпускання кнопки, — це несправний вантажопідйомний механізм. Працювати на ньому далі не можна навіть «акуратно»: гальмо, яке ковзає під частковим навантаженням, може повністю відмовити під номінальним.
Перш ніж щось розбирати, виконайте мінімум дій, який вимагає будь-яка інструкція з експлуатації:
- опустіть вантаж на опору або підставки і зніміть його з гака;
- вимкніть тельфер вступним вимикачем, вивісьте табличку і переконайтеся, що напруги немає;
- повідомте відповідального за безпечну експлуатацію і зробіть запис у журналі;
- діагностику і регулювання виконуйте за паспортом саме вашої моделі — значення зазорів і ходу ротора залежать від типу двигуна.
Як влаштоване гальмо болгарського тельфера
На болгарських тельферах (тип Balkancar) механізм підйому приводиться двигуном серії КГ з конічним ротором. Гальмо конусне: на валу ротора стоїть вентилятор з фрикційними накладками, а пружина притискає його конусом до гальмівної поверхні на кришці двигуна.
Коли на двигун подається напруга, магнітне поле втягує конічний ротор в осьовому напрямку, пружина стискається, і гальмо розмикається. Після вимкнення пружина повертає ротор назад, накладки впираються в конус, і вал зупиняється. Від двигуна момент іде через пружну муфту і вал на редуктор, а далі — на барабан.
Звідси логіка пошуку несправності: вантаж утримує ланцюжок «накладки — конус — пружина — ротор — муфта — вал редуктора». Слабка ланка в будь-якому місці дає один і той самий симптом — вантаж опускається.
Типові причини, чому тельфер не тримає вантаж
У практиці ремонту болгарських тельферів причини розподіляються приблизно так — від найчастіших до рідкісних:
- Знос гальмівних накладок. Накладки стираються з кожним зупиненням; коли товщина фрикційного шару зменшується, пружина вже не дає потрібного зусилля, і вантаж починає сповзати. Залишкову товщину і критерій заміни дивіться в паспорті.
- Мастило, вода або бруд на гальмівних поверхнях. Мастило з редуктора чи підшипника, конденсат, металевий пил різко знижують тертя. Замаслені накладки зазвичай не відновлюються — їх міняють, а конус очищують.
- Неправильний гальмівний зазор або осьовий хід ротора. Після заміни накладок, підшипників чи після тривалої роботи хід ротора змінюється. Замалий хід — гальмо не розмикається повністю і гріється, завеликий — пружина не дотискає. Регулюйте лише за паспортом.
- Зношене пружне тіло муфти або пошкоджений вал редуктора. Гальмо стоїть на двигуні, тож якщо між двигуном і барабаном з'явився люфт чи зрізані шліци, вал двигуна загальмований, а барабан провертається.
- Електричні причини. Втрата фази, просідання напруги або несправність у ланцюгу керування: двигун гуде, ротор не відходить на повний хід, гальмо працює в напіврозімкнутому стані. На тельферах з окремим гальмівним електромагнітом перевіряють і магніт. Це робота для електрика з допуском.
Симптом → ймовірна причина → яку запчастину перевірити
Таблиця допомагає звузити пошук до огляду. Остаточне рішення приймає механік після розбирання вузла.
| Симптом | Ймовірна причина | Що перевірити / замінити |
|---|---|---|
| Вантаж повільно повзе вниз після зупинки, гальмівний шлях росте поступово | Знос гальмівних накладок | Гальмівна накладка під вантажопідйомність тельфера |
| Гальмо раптом «поплило» після ремонту редуктора або в сиру погоду | Мастило чи волога на накладках і конусі | Накладки (заміна), ущільнення редуктора, очищення конуса |
| Після заміни накладок вантаж все одно сповзає або двигун гріється | Неправильний осьовий хід ротора / гальмівний зазор | Регулювання за паспортом; при зношеному вузлі — вентилятор з накладками |
| Стук при пуску і зупинці, вантаж «відскакує» вниз на кілька сантиметрів | Зношене пружне тіло муфти | Пружне тіло муфти або муфта в зборі |
| Двигун загальмований, а барабан провертається під вантажем | Зрізані шліци, пошкоджений вал редуктора | Вал редуктора підіймання під свою висоту підйому |
| Двигун гуде, слабко тягне, вантаж «висить» на півгальмі | Втрата фази, низька напруга, несправність керування | Живлення, контактор, кабель; двигун і ротор — лише після перевірки електриком |
Як визначити, які запчастини потрібні саме вам
Запчастини до болгарських тельферів підбирають за двома параметрами: вантажопідйомністю і типом двигуна. Від цього залежать розміри накладок, муфти і валу. Наприклад, у нас накладка для 1 т має товщину 5 мм і діаметри 175/191 мм, а накладка для 5 т — 7 мм і 258/280 мм, тож переплутати їх не вийде.
Що зібрати перед замовленням:
- вантажопідйомність і висоту підйому з таблички на корпусі тельфера (0,5; 1; 2; 3,2; 5 або 8 т);
- маркування двигуна підйому з його шильдика — наприклад, КГ1608, КГ2008, КГ2011, КГ2412, КГ2714;
- фото вузла, який розбирали, і, якщо є, каталожний номер деталі.
Де купити запчастини до тельфера
Зіставити вантажопідйомність, двигун і деталі зручно в нашому довіднику запчастин до тельферів: там зведено, які накладки, муфти, вали й ротори йдуть на кожну модифікацію. Усі позиції — у каталозі запчастин до болгарських тельферів, більшість є на складі в Дніпрі.
Орієнтовні ціни з ПДВ: гальмівні накладки — приблизно від 4 300 до 6 900 грн залежно від вантажопідйомності, пружне тіло муфти — від 2 400 грн, муфта в зборі — від 3 100 грн. МЕЛИТА працює з 2015 року, виставляє рахунок з ПДВ для підприємств і відправляє по Україні Новою поштою, Meest або вантажним перевізником; самовивіз у Дніпрі безкоштовний.
Не впевнені, що підійде? Надішліть табличку тельфера, шильдик двигуна або фото деталі через форму запиту КП — підберемо комплект і виставимо рахунок.
Часті запитання
Чому тельфер опускає вантаж після вимкнення?
Найчастіше гальмо не створює потрібного моменту: зношені або замаслені накладки, неправильний осьовий хід ротора. Рідше — люфт у муфті чи пошкоджений вал редуктора між гальмом і барабаном.
Як відрегулювати гальмо тельфера?
На двигунах КГ з конічним ротором регулюють осьовий хід ротора, від якого залежить зазор у гальмі. Робиться це без вантажу і при знятій напрузі, а значення беруть тільки з паспорта вашої моделі — вони різні для різних двигунів.
Чи можна почистити замаслені гальмівні накладки?
Конус кришки очищують, а просочені мастилом накладки, як правило, замінюють: мастило в фрикційному шарі знижує тертя і повертається на поверхню під час нагрівання. Обов'язково усуньте джерело мастила, інакше нові накладки зіпсуються так само.
Як дізнатися, які накладки потрібні на мій тельфер?
Подивіться вантажопідйомність на табличці тельфера і маркування двигуна КГ на його шильдику, а потім звірте з довідником. Накладки для 0,5 і 1 т однакові за розміром, для 2 і 3,2 т — теж.
Чи можна працювати тельфером, якщо вантаж сповзає зовсім трохи?
Ні. Будь-яке сповзання означає, що гальмо працює на межі, і під повним вантажем або при ривку воно може не втримати. Тельфер виводять з роботи до ремонту і перевірки.
